Неудовлетворительное состояние украинских дорог стало главной проблемой на повестке дня. Премьер-министр Николай Азаров поставил ультиматум руководству «Укравтодора»: ликвидировать ямы на всех дорогах общего пользования. Уже 4 марта Государственное агентство автомобильных дорог сообщило, что ямочность ликвидирована на 97% дорог общего пользования государственного значения. Рассказать о том, как удается выдерживать столь высокий темп работ в наших непростых условиях согласился заместитель пресс-секретаря «Укравтодора» Роман Шебень. - При катастрофическом отсутствии средств, сложных погодных условиях, и нереальных сроках, мы приняли единственно правильное решение — рассказал чиновник — Поскольку залатать ямы на всех дорогах не удалось, мы решили сократить количество дорог. По сообщению пресс-службы «Укравтодора», в феврале-марте статуса «дорога общего пользования» лишились 90% проблемных дорог. Из них 60% получили статус «дорога не общего пользования», 20% — «дорога не для пользования» и наконец, 10% — «не дорога». Благодаря таким изменениям, ямочность на дорогах общего пользования, которые остались, уменьшилась на 98%.
Неудовлетворительное состояние украинских дорог стало главной проблемой на повестке дня. Премьер-министр Николай Азаров поставил ультиматум руководству «Укравтодора»: ликвидировать ямы на всех дорогах общего пользования. Уже 4 марта Государственное агентство автомобильных дорог сообщило, что ямочность ликвидирована на 97% дорог общего пользования государственного значения. Рассказать о том, как удается выдерживать столь высокий темп работ в наших непростых условиях согласился заместитель пресс-секретаря «Укравтодора» Роман Шебень. - При катастрофическом отсутствии средств, сложных погодных условиях, и нереальных сроках, мы приняли единственно правильное решение — рассказал чиновник — Поскольку залатать ямы на всех дорогах не удалось, мы решили сократить количество дорог. По сообщению пресс-службы «Укравтодора», в феврале-марте статуса «дорога общего пользования» лишились 90% проблемных дорог. Из них 60% получили статус «дорога не общего пользования», 20% — «дорога не для пользования» и наконец, 10% — «не дорога». Благодаря таким изменениям, ямочность на дорогах общего пользования, которые остались, уменьшилась на 98%.
Соответственно мы будем выборочно платить налоги, согласно того как решим. На медицину и образование - да, ментам и кабмину - болт.
а пока в среднем каждый из нас в год отдаёт штуку врачам, полторы- учителям, 390- на армию и больше штуки на ментов, сбу и судей... http://vlasti.net/news/162693. Заметьте, что даже с неавтомобилиста каждый год идёт по 500 гривен на дорожную инфраструктуру.... Укравтодор- вообще, оказывается одной из самых богатых организаций страны...
Два года назад, я за свой авто (2 л.), платил 200 грн. в год транспортного сбора. До работы мне ехать 50 км. В день туда и назад 100 км. При рассходе 10 л.на 100 км. имеем 50 л. топлива в неделю. С 1л. топлива 20% это транспортный сбор. И так 100х11(цена топлива)/100х20=220 грн. в неделю составляет тр. сбор. В году 52 недели 52х220=11 440 грн.тр. сбора в год вместо 200 грн. Это только с работы на работу, не считая выходных и того что по работе поездить иногда приходиться. За такие деньги, гребаный "автодор", должен бегать впереди моей машины с метлой. Куда делись мои деньги (как налогоплательщика) ????
Два года назад, я за свой авто (2 л.), платил 200 грн. в год транспортного сбора. До работы мне ехать 50 км. В день туда и назад 100 км. При рассходе 10 л.на 100 км. имеем 50 л. топлива в неделю. С 1л. топлива 20% это транспортный сбор. И так 100х11(цена топлива)/100х20=220 грн. в неделю составляет тр. сбор. В году 52 недели 52х220=11 440 грн.тр. сбора в год вместо 200 грн. Это только с работы на работу, не считая выходных и того что по работе поездить иногда приходиться. За такие деньги, гребаный "автодор", должен бегать впереди моей машины с метлой. Куда делись мои деньги (как налогоплательщика) ????
Хороший вопрос! Умножьте цифры на к-во авто (усредненно хотя бы-кто-то ездит больше,кто-то меньше),а лучше взять откуда-то ДОСТОВЕРНЫЕ цифры о к-ве проданного топлива в стране за год+акцизы от продажи шин,запчастей и т.д.,которые ДОЛЖНЫ идти на дороги -думаю,волосы встанут дыбом от нулей,думаю,"Автодор" должен каждую машину просто носить на руках!
Возьмите любой атлас автомобильных дорог,изданный в западной Европе и посмотрите как обозначены наши дороги-грунтовая,улучшеная.Вот их так до определённого состояния и улучшают,не забывая улучшить попутно и себя любименьких.
+акцизы от продажи шин,запчастей и т.д.,которые ДОЛЖНЫ идти на дороги -думаю,волосы встанут дыбом от нулей,думаю,"Автодор" должен каждую машину просто носить на руках!
Точную цифру никто не скажет. Ее не возможно посчитать ( по крайней мере у нас в стране). Скажу за себя. За год наездил 60000 км. Средний расход 10-12 литров на сотню. По деньгам это 72-73 тыс. грн. на бензин. Из них 20% это 14600 грн транспортного сбора. Получается , что я уже купил несколько м2 дороги общего пользования только за один год. А прибавить сколько ушло на лодочный мотор который дорог не топчет, бензопил, газонокосилок.... Какой то тупичек можно и приватизировать:ap::ap::ap::al:
....... а оставшие ся 10% это Межигорье, Сухолучье, Конче-Заспа, дороги к дому меров и прочего "г". Их ремонтировать не нужно, для них знак придумали "дорога з покращеним покриттям".
Из них 60% получили статус «дорога не общего пользования», 20% — «дорога не для пользования» и наконец, 10% — «не дорога». Благодаря таким изменениям, ямочность на дорогах общего пользования, которые остались, уменьшилась на 98%.